La rimozione del Filtro FAP/Dpf da ECU Originale consiste nell'eliminare la gestione del Filtro Antiparticolato dalla centralina originale della vettura in ambito software.
Di norma il Filtro è controllato e gestito dalla centralina, che ne cura funzionamento e Rigenerazione Attiva, se il Filtro non funziona correttamente o non è presente, la Centralina rileva valori di Pressione e di Temperatura anomali e manda l'auto in Recovery.
Per ovviare questo “problema” la Centralina deve essere modificata, by-passata, affinchè determinati parametri siano riportati a regime secondo le nuove “disposizioni controllate”.
Con questa modifica sarà possibile eliminare il filtro FAP/Dpf , necessariamente sostituendolo con un DOWN PIPE, ovvero un tubo in acciaio inox appositamente studiato per sostituire il filtro stesso e di nostra produzione.
Si sconsiglia di forare il filtro originale poiché l'auto perderebbe di potenza in taluni casi e la rimapparuta possibile della centralina non avrebbe l'efficacia voluta.
Riepilogando, le soluzioni di intervento sono le seguenti:
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ELIMINAZIONE del filtro da ECU Originale;
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POSSIBILE Rimappatura della centralina per aumento delle prestazioni;
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CONSEGUENTE SOSTITUZIONE del Filtro con Down Pipe;
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POSSIBILE CHIUSURA valvola EGR.
Il VANTAGGIO di questa operazione consiste nell' eliminare tutti i problemi a cui abitualmente una vettura diesel munita di di filtro antiparticolato incorre:
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nessuna accensione di spie avaria,
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riduzione dell'usura eccessiva dell’olio motore e /o diluizione,
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riduzione di consumi di carburante.
Lo SVANTAGGIO è riscontrabile nell' emissione di fumi più visibili dallo scarico e nel mancato rispetto delle norme del codice della strada, *** pertanto questa operazione è adottabile e/o consigliabile esclusivamente per vetture che circolano su circuito chiuso. E' comunque possibile il ripristino ai parametri originali della centralina (grazie al backup dei dati) e il rimontaggio del filtro per circolazione su strada.
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